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氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有動作迅速,反應(yīng)快,介質(zhì)清潔等突出優(yōu)點(diǎn),在現(xiàn)代機(jī)械傳動中被廣泛使用。其核心執(zhí)行元件為氣缸。氣缸主要由缸筒、活塞、活塞桿、前后端蓋等組成。由于活塞要在缸筒內(nèi)頻繁往復(fù)運(yùn)動,又要間隔兩個腔室的空氣,因而就必須保證其運(yùn)動順暢和嚴(yán)密密封。
普通氣缸潤滑失效問題:
目前氣缸多采用O型或 Y 型密封圈實現(xiàn)密封,采用耐磨導(dǎo)向環(huán)實現(xiàn)導(dǎo)向和耐磨,通過油霧器或潤滑脂來減少摩擦。由于油霧潤滑污染環(huán)境,維護(hù)量大,漸漸被淘汰,所以目前氣缸普遍采用潤滑脂潤滑。但是我們發(fā)現(xiàn)普通氣缸在使用一段時間后會出現(xiàn)氣缸爬行、啟動和運(yùn)行力矩增大、噪音增大、氣密性差、工作壽命縮短等現(xiàn)象。大缸徑或頻繁快速動作的場合上述現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。究其根源是由于氣缸潤滑脂消耗得不到補(bǔ)充,不能保證快速往復(fù)運(yùn)動的活塞與缸筒之間的潤滑需求而引起潤滑失效。
活塞自潤滑系統(tǒng):
中和聚能氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)配有專利技術(shù)的活塞自潤滑系統(tǒng),能夠提供非常順暢的閥門控制。由于采用這種活塞自潤滑系統(tǒng),即使是經(jīng)過多年的持續(xù)運(yùn)行,也無需對運(yùn)動部件進(jìn)行維護(hù)?;钊詽櫥到y(tǒng)的核心是在氣缸活塞上設(shè)計有填充足量潤滑脂的環(huán)形槽,該環(huán)形槽通向密封圈和導(dǎo)向環(huán)之間。密封圈和導(dǎo)向環(huán)可以確保即使氣缸活塞桿受到側(cè)向力作用,活塞和缸筒內(nèi)壁金屬面也不會直接摩擦。環(huán)形槽內(nèi)填充有潤滑脂,當(dāng)活塞運(yùn)動時會將潤滑脂涂抹到氣缸內(nèi)壁上,保持運(yùn)動金屬部件表面潤滑,實現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)非常平 滑順暢的動作。